Maritime Wirtschaft

Arbeiten mit echten Materialien statt theoretischer Wissensvermittlung – früh tauscht Jan Brügge sein Nautik- Studium gegen eine Lehre und den folgenden Meistertitel als Bootsbauer ein. 2016 gründet er die Werft Königstein in Grödersby. 2025 gewinnt die hier gebaute Woy den „German Innovation Award“ – 2026 als „European Yacht of the Year“.

Baustellen, Sperrungen, Ersatzverkehr: Im Norden wird gebaut wie selten zuvor. Für Unternehmen ist das eine Bewährungsprobe – gerade im Hafen, wo im besten Fall ein Rad in das andere greift. Geschäftsführer Dr. Dirk Claus zur Situation an den Kaikanten.

Offene Kommunikation, Transparenz und ein kontinuierlicher Austausch – diese Faktoren machen den Unterschied. Drei Projekte zeigen, wie eng abgestimmte Zusammenarbeit Planungen beschleunigt, Lösungen verbessert und Chancen für die Region schafft.

Peer Hochscheid, Referent für Infrastruktur, Mobilität und maritime Wirtschaft, arbeitet im Geschäftsbereich Standortpolitik der IHK Flensburg.

Im März 2025 ging es für zwei Referenten der IHK zu Kiel - aus den Bereichen maritime Wirtschaft und Innovationsförderung - nach Dänemark, Norwegen, Schweden und Finnland.

Zu seinem 125-jährigen Bestehen präsentiert sich der Elbe-Lübeck-Kanal 2025 in einem desolaten Zustand. Doch im Vergleich zu Straße und Schiene hat die vernachlässigte Bundeswasserstraße unübersehbare Vorteile.

Im Jubiläumsjahr der meistbefahrenen künstlichen Wasserstraße der Welt ist die Bedeutung des Nord-Ostsee-Kanals weiterhin ungebrochen. Denn nicht nur für die Schifffahrt ist der Kanal von größtem Wert.

Mit der Marschbahn, dem Flensburger Wirtschaftshafen und der Schleibrücke Lindaunis sorgen drei Infrastrukturprojekte für Unsicherheit und Ärger. Drei Betriebe berichten, welche Folgen das für ihren Arbeitsalltag hat.

Diana Engelhard ist Mit-Gründerin von dem Unternehmen Unleash Future Boats, das Greentech und Künstliche Intelligenz sowie maritime Sicherheitslösungen entwickelt. Sie plädiert dafür, alte Strukturen aufzubrechen, um Platz für Neues zu schaffen.

Seit fast 80 Jahren liegen in Nord- und Ostsee 1,6 Millionen Tonnen Altmunition. Seit einigen Wochen wissen wir: diese kann sicher geborgen werden. Was wir außerdem wissen: Der Bergungsprozess wird aufwendig, länger dauern und braucht eine verlässliche Finanzierung.

Endlich ist es soweit: Am 15. August 2024 fiel der offizielle Start der Munitionsräumung aus der Lübecker Bucht. In drei Gebieten wird seitdem Munition geborgen, die nach dem Ende des 2. Weltkriegs in der Ostsee versenkt wurde.

Die Flächenkonkurrenz auf dem Meer wächst mit den Zukunftsthemen. Wie können die Interessen, Nutzungsformen und Chancen in Einklang gebracht werden?

„Our mission, your support - for a better shipping“ ist das Motto des Familienunternehmens TX Marine Messsysteme GmbH aus Kiebitzreihe.

Wo stehen die Projekte am NOK und wie werden die Forderungen der IHK Schleswig-Holstein umgesetzt?

Um die Binnenschifffahrt fit für die Zukunft zu machen, setzt die Stolze GmbH auf die autonome Navigation von Binnenschiffen. Bereits seit gut einem Jahr arbeitet das Lübecker Unternehmen gemeinsam mit der Technischen Hochschule (TH) Lübeck und der Titus Research GmbH an dem Forschungsprojekt „DAVE“.

Der Bund hat daher für die Jahre 2023-2027 102 Millionen Euro für die Beseitigung der Munitionsaltlasten in den Haushalt eingestellt. Positive Nachrichten: Die Pilotbergung startet.

Aus Sicht der Wirtschaft in Schleswig-Holstein hat die Binnenschifffahrt eine große Zukunft.

100 Millionen Euro Start-Budget für 1,6 Millionen Tonnen Munition: Die Bundesregierung hat ein wichtiges Signal für die Bergung der Munition aus dem Meer gesetzt.

Schleswig-Holstein grenzt an die Elbe. Der größte Fluss im Nor­den prägt auch den Süden des Kreises Herzogtum Lauen­burg. Er verbindet als Transportweg das Binnenland mit dem Ham­burger Hafen und über den Elbe-Lübeck-Kanal mit der Ostsee - und prägt die Wirtschaft an seinen Ufern.