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43 | Verantwortlich für den Inhalt: NOZ Medien Anzeige Bei REMONDIS Industrie Service setzen wir auf moderne Verfahren und spezialisierte Anlagen zur umweltgerechten Entsorgung fl üssiger Sonderabfälle. Durch chemische und physika- lische Behandlungsprozesse – unter anderem in unserer CP-Anlage und dem Verdampfer in unserer Niederlassung in Melle – gewährleisten wir eine ef fi ziente und nachhaltige Abfall- verwertung. Unser Ziel ist es, Umwelt- belastungen zu minimieren und wertvolle Ressourcen zu schonen. Weitere Informationen nden Sie auf remondis-industrie-service.de REMONDIS Industrie Service GmbH // Niederlassung Melle // Heidestr. 60 // 49324 Melle // Deutschland Sprechen Sie uns gerne jederzeit an: T +49 5422 9820-0 melle@remondis.de Gefährliche Abfälle sicher und nachhaltig entsorgen Leinfelden-Echterdingen | Daimler Truck hält dem Brennstoffzellen-Lkw die Treue: Mit dem Mercedes-Benz NextGenH2 geht die Technik ab Ende 2026 in eine neue Runde. Zunächst allerdings in Kleinserie: Insgesamt sollen 100 Sattelzugmaschinen gebaut und bei verschiedenen Kunden im Alltagseinsatz erprobt werden. Wie sein Vorgänger setzt der NextGenH2 Truck weiterhin auf Flüssigwas- serstoff: Mit einer Tankfüllung soll bei voller Ausladung eine Reichweite von deutlich über 1.000 Kilometern möglich sein. Die beiden Tanks wur- den vergrößert und sollen zusammen bis zu 85 Kilogramm Wasserstoff aufnehmen, die Tankdauer gibt der Hersteller mit 10 bis 15 Minuten an. Die Umwandlung des Gases in elektrische Energie übernimmt eine Brenn- stoffzelle des Unternehmens Cellcentric. Als Energiespeicher und Puffer dient eine von Daimler Truck entwickelte LFP-Batterie mit 101 kWh, die Antriebsleistung wird mit bis zu 370 kW/503 PS angegeben. Neu an der zweiten Generation sind zudem zahlreiche Serienbausteine aus dem batterieelektrischen Mercedes eActros 600, darunter die aero- dynamisch Kabine und die integrierte E-Achse sowie aktuelle Assistenz- und Sicherheitssysteme. Dank eines neuen Boil-off-Managementsystems sowie zusätzlicher Sensorik, die im Fall austretenden Wasserstoffs re- agieren soll, ist die Übernachtung in der Kabine mit den serienmäßigen Betten möglich. Mercedes-Benz Trucks sieht wasserstoffbasierte Antriebe neben batte- rieelektrischen Lösungen als wichtigen Baustein der Elektri zierung des Mercedes-Benz NextGenH2 – Neuer Brennstoffzellen-Lkw kommt in Kleinserie Im Straßengüterverkehr konkurrieren Batterie- und Wasserstoff-Elektromobilität. Mercedes setzt auf beides. Straßengüterverkehrs. Das Unternehmen rechnet mit einer regulären Serienfertigung trotzdem erst nach 2030. Experten sehen Chancen für H2-Lkw vor allem dort, wo sehr hohe Reichweiten, schnelle Betankung und exible Fernverkehrspro le gefragt sind. Allerdings hapert es bislang an der Versorgung mit – möglichst grünem – Wasserstoff zu wettbe- werbsfähigen Kosten. Gleichzeitig verbessert sich die Alternativ-Technik Batterie-Lkw spürbar: Reichweiten steigen, die Ladedauer sinkt. Holger Holzer/SP-X Mercedes baut seinen Brennstoffzellen-Lkw in zweiter Generation. Foto: Mercedes-Benz